Invías proyecta $340.000 millones para las vías de Boyacá en 2027: Soberanía, BTS y variante de Sogamoso

En el Encuentro Regional del Plan Nacional de Desarrollo en Tunja, el Instituto Nacional de Vías (Invías) anunció $340.000 millones para Boyacá en el proyecto de presupuesto de 2027. La cifra depende de la aprobación del presupuesto y congresistas advierten que estaría por debajo de lo asignado en 2026.

El Instituto Nacional de Vías (Invías) anunció que el proyecto de presupuesto de 2027 contempla $340.000 millones para la infraestructura vial de Boyacá. El anuncio se hizo en Tunja el 19 de octubre de 2026, durante el Encuentro Regional del Plan Nacional de Desarrollo 2026-2030, bajo la coordinación de la ministra de Transporte, Elsa Noguera. Según el comunicado de Invías sobre las inversiones para Boyacá, los recursos apuntan a la Vía de la Soberanía, al corredor Briceño-Tunja-Sogamoso (BTS) y a los puntos críticos de la Transversal de Boyacá.

Para las pymes boyacenses el anuncio importa por una razón concreta: el estado de las vías define cuánto cuesta sacar la producción del campo, abastecer un comercio o llevar turistas a un municipio. Un corredor en mal estado alarga los tiempos de viaje, desgasta los vehículos y encarece los fletes. Al mismo tiempo, las obras y los mantenimientos abren espacio para proveedores locales de materiales, maquinaria, alimentación y hospedaje.

Conviene leer la cifra con cautela. El mismo Invías aclara que los proyectos anunciados dependen de su estructuración, de la disponibilidad presupuestal y de la ejecución. Y según la emisora de la Gobernación de Boyacá, el representante a la Cámara Yamit Noé Hurtado advirtió que los recursos proyectados para 2027 seguirían por debajo de los asignados al departamento en 2026.

Vía de la Soberanía: $65.000 millones en 2027 y dos contratos en curso

La Vía de la Soberanía es un corredor que conecta los departamentos de Arauca, Boyacá, Casanare y Norte de Santander. De acuerdo con Invías, hoy tiene un contrato con más de $200.000 millones pendientes de ejecución y otro contrato por $500.000 millones. El proyecto de presupuesto de 2027 incluye $65.000 millones para este corredor, y la entidad busca adelantar recursos de las vigencias 2029 y 2030.

Para los productores y comerciantes del norte y el oriente de Boyacá, esta vía es una salida hacia los Llanos y hacia Norte de Santander. Una transportadora de carga que hace rutas hacia Arauca, o un acopiador que compra productos en la zona para venderlos en otros mercados, depende de que estos contratos se ejecuten a tiempo. Que haya más de $200.000 millones pendientes de ejecución en un solo contrato muestra que el reto no es solo conseguir recursos, sino convertirlos en obra.

Corredor Briceño-Tunja-Sogamoso: mantenimiento de $350.000 millones a cuatro años

El corredor Briceño-Tunja-Sogamoso, conocido como BTS, es uno de los ejes que Invías destacó en Tunja. La entidad destacó intervenciones en curso por $25.000 millones y proyectó un nuevo mantenimiento a partir de 2027 por $350.000 millones, con un plazo de cuatro años.

Un contrato de mantenimiento de largo plazo es una buena noticia para quienes usan la vía a diario. Para un distribuidor de lácteos que despacha desde el centro del departamento hacia Bogotá, o para una empresa de transporte de pasajeros intermunicipal, la previsibilidad del estado de la carretera reduce imprevistos. También puede abrir oportunidades de subcontratación para empresas locales de señalización, obras menores o suministro, siempre a través de los procesos que defina el contratista o la entidad.

Según la emisora de la Gobernación, en la misma revisión con congresistas también se proyectaron $300.000 millones durante cuatro años para el corredor Ventaquemada-Villapinzón. Esa cifra no aparece en el comunicado de Invías, por lo que conviene tomarla como una proyección discutida con los congresistas.

Variante de Sogamoso: cuatro años detenida y $220.000 millones por gestionar

Un día antes del encuentro de Tunja, el 17 de octubre, el director general de Invías, Juan Camilo Ostos Romero, visitó la variante de Sogamoso. Según el comunicado de Invías sobre la variante de Sogamoso, el proyecto lleva cuatro años abandonado, con más de $36.000 millones invertidos.

La entidad se comprometió a terminar la estructuración del proyecto en 2026 y a gestionar recursos por cerca de $220.000 millones en 2027. "Desde el Invías asumimos el compromiso de terminar su estructuración este año", dijo Ostos. En el sitio ya se adelanta el levantamiento topográfico, insumo para los estudios y diseños definitivos, y se abrió un espacio de diálogo con la comunidad para recoger inquietudes técnicas y de gestión predial.

Para el comercio y los servicios de Sogamoso, una variante en funcionamiento cambia la forma en que el tráfico pesado atraviesa la ciudad. Los negocios ubicados en el paso urbano y los transportadores que hoy cruzan el casco urbano son los primeros interesados en seguir de cerca el cronograma. Los propietarios de predios en la zona de influencia también deben estar atentos a la gestión predial que se discutió con la comunidad.

Transversal de Boyacá: de $80.000 a $105.000 millones

El comunicado de Invías incluye entre las prioridades la atención de puntos críticos de la Transversal de Boyacá, sin detallar montos. La cifra la aportó la emisora de la Gobernación de Boyacá, que el 16 de octubre informó que, tras la revisión del Presupuesto General de la Nación 2027 entre Invías y los congresistas del departamento, los recursos para la Transversal pasaron de $80.000 a $105.000 millones, un aumento de $25.000 millones.

En esa misma reunión, el representante a la Cámara por Boyacá Jaime Raúl Salamanca pidió incluir las variantes de Paipa y Duitama en las inversiones de la doble calzada Briceño-Tunja-Sogamoso, de acuerdo con la emisora, que precisó que su viabilidad depende de los recursos disponibles y no reportó un compromiso definitivo. Invías, por su parte, anunció que revisará con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) alternativas para avanzar en proyectos que mejoren la conexión de Boyacá con otras regiones.

Las bolsas de $6 billones y $1,2 billones que Invías quiere gestionar

Más allá de los $340.000 millones del proyecto de presupuesto, en el anuncio de inversiones estratégicas para Boyacá Invías dijo que espera gestionar recursos adicionales de dos fuentes nacionales: las bolsas de rehabilitación vial, por $6 billones, y el programa Caminos del Tigre, por $1,2 billones. Esos montos son para todo el país, no exclusivamente para Boyacá, y el comunicado no precisa cuánto podría corresponderle al departamento.

El director Ostos Romero resumió el enfoque de la entidad: "Vamos a reconstruir lo que está destruido, que son los corredores nacionales". Añadió que se iniciarían "esos corredores de competitividad que hemos soñado por años los boyacenses", aunque el comunicado no detalla cuáles serían.

Para un empresario, la lección es distinguir entre lo que ya está en el proyecto de presupuesto y lo que todavía es gestión. Los $340.000 millones dependen de la aprobación del Congreso; las bolsas nacionales dependen de que el departamento logre una parte de ellas.

Qué significa para el agro, el transporte y el turismo boyacense

Los productores de papa, hortalizas o lácteos que venden en Bogotá y otras ciudades sienten cada día la diferencia entre una vía en buen estado y una con puntos críticos: en tiempos de entrega, en pérdidas de producto perecedero y en el valor del flete. Las inversiones en el BTS y en la Transversal de Boyacá tocan directamente esa cadena.

Las empresas de transporte de carga y de pasajeros, por su parte, pueden planear rutas, mantenimiento de flota y tarifas con más información si siguen la ejecución de cada contrato. Y los hoteles, restaurantes y operadores turísticos de municipios como Sogamoso, Paipa o Duitama tienen en la conectividad vial uno de sus principales argumentos para atraer visitantes de fin de semana.

Este tipo de anuncios hace parte de los encuentros regionales del Plan Nacional de Desarrollo que ya han pasado por otras zonas, como se vio en el capítulo de Tolima, Huila, Caquetá y Putumayo en el Plan Nacional de Desarrollo. En Boyacá, además, las empresas tienen abierta la agenda de competitividad e innovación para postular proyectos, una vía para que sus iniciativas se conecten con las prioridades regionales.

Cómo seguir las obras y prepararse para aprovecharlas

Las cifras anunciadas en Tunja son una hoja de ruta, no una garantía. Para que su empresa no se quede solo con el titular, conviene hacer un seguimiento práctico:

• Siga el trámite del Presupuesto General de la Nación 2027 en el Congreso, del que depende la partida de $340.000 millones.

• Revise en los canales oficiales de Invías los avances de la Vía de la Soberanía, el BTS y la variante de Sogamoso.

• Si su negocio está en la zona de la variante de Sogamoso, participe en los espacios de diálogo sobre aspectos técnicos y prediales.

• Identifique qué tramos usa su operación y calcule cuánto le cuestan hoy los retrasos, para medir el efecto de las obras.

• Explore, con su gremio o cámara de comercio, oportunidades como proveedor local de las obras y mantenimientos.

La conectividad de Boyacá, una variable de costos que vale la pena vigilar

Para una pyme boyacense, las carreteras no son un tema lejano de política pública: son parte del costo de cada despacho, de cada compra de insumos y de cada visitante que llega o no llega. Los anuncios de Invías dan pistas sobre dónde se concentrará la inversión en 2027, y también muestran sus límites: recursos que dependen del Congreso y una advertencia de los propios congresistas sobre un presupuesto menor que el de 2026. Seguir la ejecución de cerca, y hacerlo de la mano de su gremio, le permitirá ajustar rutas, tarifas y planes de inversión con información real. En temas de seguridad en carretera, también puede revisar lo acordado sobre caravanas seguras y drones en las vías.

Fuente principal: Instituto Nacional de Vías (Invías), "En el Encuentro Regional del Plan Nacional de Desarrollo, Invías anuncia inversiones estratégicas para Boyacá", publicado el 19 de octubre de 2026. Información complementaria: Invías, "Invías avanza en la recuperación de la variante de Sogamoso y proyecta recursos por $220.000 millones para esta vía estratégica", 17 de octubre de 2026; Boyacá 95.6 FM, emisora de la Gobernación de Boyacá, "Invías y congresistas de Boyacá revisan inversiones viales por 340.000 millones para 2027", 16 de octubre de 2026.

Preguntas frecuentes sobre la inversión vial de Invías en Boyacá

¿Cuánto proyecta invertir Invías en las vías de Boyacá en 2027?

El proyecto de presupuesto de 2027 contempla $340.000 millones para Boyacá, según Invías, sujeto a la aprobación del presupuesto y a la estructuración de los proyectos.

¿Dónde y cuándo se hizo el anuncio?

En Tunja, el 19 de octubre de 2026, durante el Encuentro Regional del Plan Nacional de Desarrollo 2026-2030, bajo la coordinación de la ministra de Transporte, Elsa Noguera.

¿Cuánto dinero tendría la Vía de la Soberanía en 2027?

El proyecto de presupuesto de 2027 incluye $65.000 millones para este corredor, que además tiene un contrato con más de $200.000 millones pendientes de ejecución y otro de $500.000 millones.

¿Qué departamentos conecta la Vía de la Soberanía?

Arauca, Boyacá, Casanare y Norte de Santander, según Invías.

¿Qué se proyecta para el corredor Briceño-Tunja-Sogamoso?

Invías destacó intervenciones por $25.000 millones y proyecta un nuevo mantenimiento desde 2027 por $350.000 millones a cuatro años.

¿Qué pasará con la variante de Sogamoso?

Invías se comprometió a terminar su estructuración en 2026 y a gestionar cerca de $220.000 millones en 2027 para un proyecto que lleva cuatro años abandonado con más de $36.000 millones invertidos.

¿Cuánto tendrá la Transversal de Boyacá?

Según la emisora de la Gobernación de Boyacá, los recursos pasaron de $80.000 a $105.000 millones tras la revisión con congresistas; el comunicado de Invías solo menciona la atención de sus puntos críticos.

¿La inversión de 2027 es mayor que la de 2026?

El representante Yamit Noé Hurtado advirtió, según la emisora de la Gobernación, que los recursos de 2027 seguirían por debajo de los asignados en 2026; no se publicó la cifra exacta de 2026.

¿Qué otras fuentes de recursos busca Invías?

Las bolsas nacionales de rehabilitación vial por $6 billones y el programa Caminos del Tigre por $1,2 billones, que son de alcance nacional.

¿Qué papel tiene la ANI en Boyacá?

Invías revisará con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) alternativas para mejorar la conexión de Boyacá con otras regiones.

¿Por qué le importa este anuncio a una pyme?

Porque el estado de las vías determina fletes, tiempos de entrega, pérdidas de perecederos y llegada de turistas, y las obras pueden abrir oportunidades para proveedores locales.

¿Los recursos están garantizados?

No. Invías aclara que los proyectos dependen de su estructuración, de la disponibilidad presupuestal y de la ejecución, y la partida de 2027 depende de la aprobación del presupuesto en el Congreso.