La mitad de los carros nuevos ya es híbrida o eléctrica: lo que cambia para talleres y repuestos

El informe de Fenalco y la ANDI a septiembre de 2026 muestra que el 50,7% de los vehículos nuevos matriculados fueron híbridos o eléctricos, con récords mensuales en ambos segmentos.

Uno de cada dos vehículos nuevos matriculados en Colombia en septiembre fue híbrido o eléctrico. Según el informe que la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) y la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI) publicaron el 13 de octubre de 2026, en septiembre estos dos segmentos sumaron el 50,7% del mercado de vehículos nuevos, con máximos históricos mensuales en ambos: 5.895 eléctricos y 11.261 híbridos. Para las pymes del sector automotor, como talleres de mecánica, almacenes de repuestos, lavaderos, parqueaderos y empresas con flotas, el dato confirma que el parque que tendrán que atender en los próximos años será cada vez más electrificado, y que prepararse ya no es una apuesta de largo plazo.

Qué dice el informe de Fenalco y la ANDI a septiembre

El documento, titulado Informe Vehículos Eléctricos e Híbridos a Septiembre 2026, es el reporte específico que los dos gremios elaboran sobre los registros de vehículos electrificados. Su titular resume el hallazgo: uno de cada dos vehículos nuevos fue híbrido o eléctrico en septiembre.

La participación conjunta de 50,7% llegó acompañada de récords en las dos categorías. Es decir, no se trata de que un segmento creciera a costa del otro, sino de que ambos alcanzaron su mayor volumen mensual registrado al mismo tiempo.

Este informe complementa los datos de ventas totales del mes. En PYME NOTICIAS ya contamos que septiembre fue un mes de ventas récord de vehículos nuevos; lo nuevo ahora es la fotografía detallada de la electrificación, que es la que más le interesa a quien vive de atender carros después de la venta.

Eléctricos: 5.895 matrículas y un crecimiento de 217,3%

En septiembre de 2026 se matricularon 5.895 vehículos eléctricos nuevos, un aumento de 217,3% frente a septiembre de 2025. Con ese volumen, los eléctricos alcanzaron una participación de 17,4% del mercado, y el informe lo señala como el mayor volumen mensual registrado para esta categoría.

En el acumulado de enero a septiembre de 2026, los eléctricos suman 39.784 unidades nuevas, con un crecimiento de 221,7% frente al mismo periodo de 2025. En otras palabras, en lo que va del año se han matriculado más del triple de eléctricos que en los primeros nueve meses del año anterior.

Para un negocio de servicios, esa cifra tiene una lectura directa: casi 40.000 vehículos eléctricos nuevos que, en algún momento, necesitarán llantas, frenos, alineación, revisión de suspensión, aire acondicionado, latonería y pintura. Muchos estarán en garantía con el concesionario durante un tiempo, pero el mercado independiente de posventa empezará a recibirlos de forma creciente.

Híbridos: el segmento con mayor peso en el mercado

Los híbridos siguen siendo la categoría electrificada más grande. En septiembre se matricularon 11.261 unidades, un incremento de 58,6% frente al mismo mes de 2025, con una participación de 33,3%. También es el mayor registro mensual histórico para esta categoría.

En el acumulado del año, los híbridos llegan a 74.471 unidades, con un crecimiento de 60,7%. Sumados, eléctricos e híbridos superan las 114.000 matrículas nuevas entre enero y septiembre de 2026.

La diferencia entre los dos segmentos importa para las pymes. Un híbrido conserva un motor de combustión, de modo que sigue necesitando cambios de aceite, filtros y buena parte del mantenimiento tradicional, pero suma componentes eléctricos como la batería de alto voltaje, el inversor y los sistemas de frenado regenerativo. Un eléctrico, en cambio, prescinde del motor de combustión y concentra el servicio en otros sistemas. Para un taller, eso significa que el híbrido es la puerta de entrada más natural a la electrificación, porque combina lo que ya sabe hacer con lo que debe aprender.

La electrificación sale de las grandes ciudades

Uno de los datos más reveladores del informe es dónde está creciendo la demanda. En vehículos eléctricos, los mayores crecimientos se registraron en La Calera (3.750%), Tunja (1.400%) y Pereira (427%). En híbridos, los saltos más altos fueron en Girardot (1.055%), Cartago (950%) y Cartagena (232%).

Hay que leer esos porcentajes con cuidado: el informe no publica en la página las unidades por ciudad, y crecimientos tan altos suelen partir de bases pequeñas. Aun así, la señal es clara: la compra de vehículos electrificados ya no se limita a Bogotá, Medellín o Cali, sino que aparece en ciudades intermedias y municipios cercanos a las capitales.

Esto tiene una consecuencia práctica para los negocios regionales. Un taller en Tunja, un almacén de repuestos en Cartago o un servicio de lavado en Girardot pueden empezar a recibir clientes con carros híbridos o eléctricos antes de que exista una oferta local especializada. Ser el primero en la ciudad en ofrecer diagnóstico confiable para estos vehículos puede convertirse en una ventaja comercial difícil de alcanzar después.

Qué cambia para talleres de mecánica y servicio posventa

El mantenimiento de un vehículo electrificado no desaparece; cambia de contenido. Algunos servicios pierden peso, como los cambios de aceite en los eléctricos, mientras otros ganan importancia: revisión del sistema de frenos, llantas, suspensión, refrigeración de la batería, aire acondicionado, software y diagnóstico electrónico.

El primer requisito es la seguridad. Los sistemas de alto voltaje exigen procedimientos de desconexión, herramientas aisladas y elementos de protección personal específicos. Un taller que intente intervenir estos vehículos sin capacitación expone a sus trabajadores y a su negocio. Por eso, la inversión inicial más sensata suele ser la formación certificada de uno o dos técnicos, antes que la compra de equipos costosos.

El segundo requisito es el diagnóstico. Los híbridos y eléctricos dependen en gran medida de la electrónica, por lo que contar con escáneres compatibles y acceso a la información técnica de las marcas se vuelve tan importante como tener buenas herramientas mecánicas.

Pensemos en un taller de barrio en Pereira que hoy vive de cambios de aceite, sincronización y frenos. Si en dos años una parte creciente de sus clientes llega en híbridos, puede seguir atendiendo el motor de combustión, pero perderá esos clientes si no sabe diagnosticar una falla del sistema eléctrico. La reconversión no tiene que ser total ni inmediata, pero sí debe planearse.

Repuestos, llantas y accesorios: un inventario que debe ajustarse

Para los almacenes de repuestos, la electrificación obliga a revisar la rotación del inventario. Los productos ligados al motor de combustión seguirán vendiéndose durante muchos años, porque el parque existente es mayoritariamente de gasolina y diésel, y porque los híbridos también los usan. Pero la demanda de nuevas referencias irá creciendo: pastillas y discos para vehículos más pesados por el peso de las baterías, llantas de baja resistencia al rodamiento, refrigerantes específicos, cables, conectores y accesorios de carga.

Un distribuidor de autopartes puede empezar con una línea pequeña de productos para los modelos más vendidos en su zona y medir la respuesta antes de ampliar. Hablar con los talleres clientes sobre qué vehículos están recibiendo es una forma barata de saber qué pedir.

También hay espacio para proveedores que fabrican o ensamblan en el país. En PYME NOTICIAS contamos el regreso de Mazda a Colombia y lo que significa para proveedores de autopartes; la electrificación suma una nueva categoría de piezas y accesorios a esa conversación.

Flotas, parqueaderos y servicios: otras oportunidades para pymes

El crecimiento de híbridos y eléctricos no solo interesa a los talleres. Hay al menos tres grupos de negocios que pueden encontrar oportunidades.

Las empresas con flotas, como distribuidoras, mensajería o servicios técnicos a domicilio, pueden evaluar si un vehículo electrificado reduce su costo por kilómetro. La decisión depende del recorrido diario, del acceso a carga y del precio de compra, y conviene hacer las cuentas con datos propios. Quienes evalúan esa compra también deben revisar los beneficios tributarios vigentes; en PYME NOTICIAS contamos lo que hay que saber sobre la devolución del impuesto al valor agregado (IVA) en vehículos híbridos y eléctricos y las citas con la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN).

Los parqueaderos, centros comerciales, hoteles y restaurantes de carretera pueden ofrecer puntos de carga como servicio adicional o como forma de atraer clientes que se quedan más tiempo. En ciudades intermedias donde la infraestructura de carga es escasa, ese servicio puede marcar la diferencia.

Los lavaderos, servicios de estética automotriz, aseguradoras locales y empresas de grúas también deben adaptar procedimientos: un vehículo eléctrico varado no siempre se remolca igual que uno convencional, y el lavado de motor o los trabajos de latonería deben respetar las zonas de alto voltaje.

Cómo prepararse sin apostar todo de una vez

La transición del parque automotor será gradual. Aunque la mitad de las ventas nuevas ya sea electrificada, la mayoría de los carros que circulan hoy siguen siendo de combustión. Eso le da a las pymes tiempo para adaptarse, siempre que empiecen ahora y con pasos medidos.

Un chequeo práctico para su negocio:

• Revise cuántos de sus clientes actuales tienen híbridos o eléctricos y qué servicios le han pedido.

• Capacite al menos a un técnico en seguridad de alto voltaje antes de intervenir estos vehículos.

• Evalúe un escáner de diagnóstico compatible con las marcas más vendidas en su ciudad.

• Ajuste el inventario con referencias para los modelos electrificados más comunes en su zona.

• Explore alianzas con concesionarios para atender vehículos que salen de garantía.

• Si tiene parqueadero o local con espacio, cotice la instalación de un punto de carga.

• Busque crédito para modernización antes de comprar equipos con recursos propios.

Los datos de Fenalco y la ANDI muestran una tendencia que se acelera mes a mes. Las pymes que conviertan este cambio en una nueva línea de servicio, en vez de verlo como una amenaza a su negocio tradicional, estarán mejor preparadas cuando estos vehículos salgan de garantía y busquen un taller de confianza. El informe completo puede consultarse en la página de Fenalco.

Fuente principal: Fenalco y ANDI, "Informe Vehículos Eléctricos e Híbridos a Septiembre 2026", publicado el 13 de octubre de 2026.

Preguntas frecuentes sobre vehículos híbridos y eléctricos en Colombia

¿Qué porcentaje de los vehículos nuevos fueron híbridos o eléctricos en septiembre de 2026?

Según Fenalco y la ANDI, los vehículos híbridos y eléctricos sumaron el 50,7% de los vehículos nuevos matriculados en Colombia en septiembre de 2026. Ambos segmentos marcaron máximos históricos mensuales.

¿Cuántos vehículos eléctricos nuevos se matricularon en septiembre de 2026?

Se matricularon 5.895 vehículos eléctricos nuevos, un crecimiento de 217,3% frente a septiembre de 2025. Su participación en el mercado fue de 17,4%, el mayor volumen mensual registrado para esta categoría.

¿Cuántos híbridos nuevos se matricularon en septiembre?

En septiembre de 2026 se matricularon 11.261 vehículos híbridos, 58,6% más que en septiembre de 2025. Representaron el 33,3% del mercado y marcaron un récord mensual histórico.

¿Cuántos eléctricos e híbridos se han vendido en lo corrido de 2026?

Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 39.784 vehículos eléctricos, con un crecimiento de 221,7%, y 74.471 híbridos, con un crecimiento de 60,7%, frente al mismo periodo de 2025.

¿En qué ciudades crecieron más los vehículos eléctricos?

Según el informe, los mayores crecimientos de eléctricos se dieron en La Calera (3.750%), Tunja (1.400%) y Pereira (427%). Son porcentajes altos que probablemente parten de bases pequeñas.

¿En qué ciudades crecieron más los híbridos?

Los mayores crecimientos de híbridos se registraron en Girardot (1.055%), Cartago (950%) y Cartagena (232%). La señal es que la demanda de electrificados se extiende a ciudades intermedias.

¿Quién publica el informe de vehículos eléctricos e híbridos?

El informe lo publican Fenalco, la Federación Nacional de Comerciantes, y la ANDI, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia, a partir de los registros de matrículas de vehículos nuevos.

¿Un taller tradicional puede atender carros híbridos?

Puede atender buena parte del mantenimiento del motor de combustión de un híbrido, pero para intervenir los sistemas de alto voltaje necesita técnicos capacitados, herramientas aisladas y equipos de diagnóstico compatibles.

¿Los carros eléctricos necesitan mantenimiento?

Sí. Aunque no requieren cambios de aceite de motor, necesitan revisión de frenos, llantas, suspensión, sistema de refrigeración de la batería, aire acondicionado y diagnóstico electrónico.

¿Qué deben hacer los almacenes de repuestos ante este cambio?

Conviene revisar la rotación del inventario y empezar con una línea pequeña de referencias para los modelos electrificados más vendidos en su zona, sin abandonar los repuestos de combustión, que seguirán teniendo demanda.

¿Qué otros negocios pueden aprovechar el crecimiento de los vehículos electrificados?

Parqueaderos, hoteles, restaurantes de carretera y centros comerciales pueden ofrecer puntos de carga, y las empresas con flotas pueden evaluar si un vehículo electrificado reduce su costo por kilómetro.

¿Cuál es el primer paso para que un taller se prepare?

El primer paso recomendable es capacitar al menos a un técnico en seguridad de alto voltaje, porque intervenir estos sistemas sin formación pone en riesgo a los trabajadores y al negocio.