Gasoil sube 130,2% en 2026 en República Dominicana y el Gobierno no descarta focalizar subsidios

El Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes informó que el subsidio a los combustibles promedió RD$1.500 millones semanales en las últimas 15 semanas, y su ministro no descartó focalizarlo.

En República Dominicana, el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) informó que el 4 de noviembre de 2026, en el foro "Nueva Realidad" realizado en el Hotel El Embajador de Santo Domingo, el ministro Yayo Sanz Lovatón y el ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, presentaron el impacto de la crisis de precios de los combustibles: desde enero el gasoil ha subido 130,2% y la gasolina 87%, y el subsidio estatal promedió RD$1.500 millones (pesos dominicanos) por semana en las últimas 15 semanas. Sanz Lovatón no descartó focalizar esos subsidios en combustibles, sectores económicos o segmentos de la población, aunque no se anunciaron medidas concretas. Para una pyme, el tema es central porque el combustible pesa en el transporte, la logística y el precio final de casi todo lo que vende.

El foro "Nueva Realidad" del MICM y Hacienda

Según la nota oficial del MICM, el encuentro reunió a empresarios, economistas, gremios productivos y del transporte, legisladores, representantes de la sociedad civil y directores de medios. El propósito fue analizar el impacto de la crisis de precios de los combustibles en los productos terminados y la sostenibilidad de las medidas de mitigación del Gobierno.

El ministro Magín Díaz presentó la realidad financiera y las perspectivas fiscales del país. Luego hubo un panel con Sanz Lovatón, el economista Jaime Aristy Escuder y Pedro Brache, presidente del Grupo Rica y expresidente del Consejo Nacional de la Empresa Privada (CONEP). El MICM no recoge en su nota lo que dijeron los panelistas, por lo que esta información se limita a lo expuesto por los dos ministros.

Gasoil, gasolina y petróleo: cuánto han subido desde enero

De acuerdo con los datos presentados, desde enero de 2026 el gasoil ha subido 130,2%, la gasolina 87% y el petróleo WTI 67,6%. El WTI, o West Texas Intermediate, es una de las referencias internacionales del precio del crudo. La diferencia muestra que los combustibles refinados, en especial el gasoil, se han encarecido mucho más que el propio petróleo.

El MICM dio un ejemplo de esa brecha en su comparación entre septiembre y octubre: el barril de WTI pasó de US$94,6 a US$91,4, una baja de 3,3%, mientras el barril de diésel óptimo pasó de US$191,3 a US$209,2, un alza de más de 9%. Sanz Lovatón explicó que los altos costos de refinación, sobre todo del gasoil, presionan el monto semanal del subsidio.

Así se compone el precio de un galón de gasoil

La nota del ministerio desglosa el precio del galón de gasoil óptimo en la semana analizada. El costo de traer el producto al país, que incluye producto, flete, seguro y puerto, fue de RD$299,92, equivalente al 70,8% del total. Los impuestos sumaron RD$82,52, es decir, 19,5%. Los márgenes de comercialización de distribuidores, transportistas y estaciones fueron de RD$45,23, o 10,7%. A eso se resta un ajuste técnico por temperatura de RD$4,20, equivalente a menos 1,0%.

Este desglose ayuda a entender por qué el precio local depende tanto del mercado internacional: más de dos terceras partes del valor del galón corresponden al costo de importación. Para una empresa que consume gasoil, significa que las variaciones externas llegan rápido a sus costos, a menos que el subsidio las amortigüe.

El desglose también aclara qué parte del precio depende de decisiones internas. Los impuestos, que representan cerca de una quinta parte del galón, y los márgenes de comercialización, que suman poco más de una décima parte, son los componentes sobre los que la política pública y la cadena local tienen más margen de acción. El costo de importación, en cambio, responde al mercado internacional y a la refinación. Esta lectura ayuda a una pyme a entender por qué el debate se concentra en el subsidio y en su focalización, y no solo en el precio del petróleo.

Un subsidio que promedia RD$1.500 millones por semana

El dato fiscal más relevante es el del subsidio. Desde la semana del 7 de marzo, el promedio semanal fue de RD$1.228 millones. En las últimas 15 semanas, ese promedio subió a RD$1.500 millones, con un rango que va de RD$970 millones a RD$1.831 millones por semana.

Díaz reconoció que el panorama internacional se complicó durante el año, pese a lo que describió como un manejo macroeconómico prudente. También señaló que la incertidumbre internacional impide saber cuánto durará la crisis y que el Gobierno tiene la responsabilidad de explicar sus decisiones. La nota del MICM no detalla cifras de déficit, deuda o ingresos fiscales.

Focalizar subsidios: lo que dijo Sanz Lovatón y lo que no se anunció

El punto que más debe seguir un empresario es la posibilidad de cambios en el subsidio. Sanz Lovatón no descartó focalizar los recursos en combustibles, sectores económicos o segmentos de población específicos. Sin embargo, el foro no terminó con el anuncio de una medida concreta, un calendario o una lista de beneficiarios.

El ministro también citó advertencias de expertos y proyecciones de la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés): los precios no volverían a sus niveles anteriores ni en 2026 ni en 2027, y el petróleo Brent rondaría los US$84 por barril en 2027. Sanz Lovatón atribuyó al conflicto en Medio Oriente una transformación del mercado petrolero. El Brent es otra de las referencias internacionales del precio del crudo, junto con el WTI.

Para un empresario, la combinación de estos dos mensajes es clara: el Gobierno advierte que los precios altos podrían durar y, al mismo tiempo, abre la puerta a revisar a quién llega el subsidio. Eso no significa que el precio en la estación vaya a cambiar de inmediato, porque no hubo un anuncio, pero sí que conviene planear con escenarios en lugar de suponer que las condiciones actuales se mantendrán sin cambios durante 2027.

Qué implica para transportistas, comercios e industrias dominicanas

Aunque la nota del MICM no analiza efectos por sector, los datos permiten ver dónde están los riesgos. Una pequeña empresa de transporte de carga o de distribución usa gasoil a diario y es la más expuesta a cualquier cambio en el subsidio. Un colmado o comercio de barrio depende de proveedores que trasladan sus costos de flete. Una panadería o una pequeña industria que usa plantas eléctricas o vehículos de reparto también siente el aumento. Un productor agrícola que lleva su cosecha a los mercados de Santo Domingo o Santiago enfrenta el mismo problema en cada viaje.

La nota del ministerio menciona que el foro analizó el impacto de los combustibles en los productos terminados, es decir, en el precio final de los bienes que llegan al consumidor. Ese es el canal por el que el combustible termina afectando incluso a negocios que no tienen vehículos propios: cada proveedor que transporta mercancía incorpora el costo del combustible en su tarifa. Por eso, una eventual focalización por sectores económicos, como la que no descartó el ministro, podría tener efectos distintos según la actividad de cada empresa.

Frente a la posibilidad de una focalización, este chequeo práctico puede ayudar a prepararse:

• Calcule cuánto gasoil o gasolina consume su negocio por semana y qué parte de sus costos representa.

• Simule cómo cambiarían sus márgenes si el precio que paga por galón aumentara.

• Revise con sus proveedores de transporte cómo trasladarían un eventual ajuste de precios.

• Siga los anuncios oficiales del MICM sobre cualquier decisión de focalización de subsidios.

• Evalúe rutas, cargas compartidas o mantenimiento de vehículos para reducir el consumo.

Qué pueden aprender las pymes colombianas del caso dominicano

El debate dominicano es útil para cualquier pyme latinoamericana cuyo negocio dependa del combustible. Muestra cómo los combustibles refinados pueden subir mucho más que el petróleo y cómo un subsidio amplio genera una presión fiscal que lleva a los gobiernos a pensar en focalizarlo. En Colombia, PYME NOTICIAS ha informado sobre los precios de la gasolina y el ACPM para noviembre, y en la región sobre la decisión de Uruguay de mantener los precios de los combustibles en noviembre, dos referencias para comparar cómo cada país maneja el tema.

Para las pymes colombianas que exportan a República Dominicana, la lección práctica es que los costos logísticos de sus clientes allí están bajo presión. La nota de PYME NOTICIAS sobre la recaudación récord de Aduanas dominicanas en octubre da contexto adicional sobre el comercio exterior de ese país. Antes de cerrar negocios con plazos largos, conviene acordar cómo se repartirán las variaciones en fletes y precios.

Sobre la focalización no se ha anunciado una fecha ni una decisión. Mientras tanto, la mejor defensa de una pyme es conocer con precisión cuánto le cuesta el combustible y tener preparado un plan de ajuste por si el subsidio cambia.

Fuente principal: Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) de República Dominicana, "Gobierno, empresariado y economistas analizan el impacto de los precios de los combustibles y los retos para el país", sobre el foro realizado el 4 de noviembre de 2026.

Preguntas frecuentes sobre los combustibles y subsidios en República Dominicana

¿Cuánto ha subido el gasoil en República Dominicana en 2026?

Según los datos presentados en el foro del MICM, el gasoil ha subido 130,2% desde enero de 2026.

¿Cuánto ha subido la gasolina en República Dominicana este año?

La gasolina ha subido 87% desde enero de 2026, mientras el petróleo WTI aumentó 67,6% en el mismo periodo.

¿Cuánto gasta el Gobierno dominicano en subsidios a los combustibles?

En las últimas 15 semanas el subsidio promedió RD$1.500 millones semanales, con un rango entre RD$970 millones y RD$1.831 millones.

¿Cuál fue el subsidio semanal promedio desde marzo?

Desde la semana del 7 de marzo el subsidio semanal promedió RD$1.228 millones.

¿Cuándo y dónde se realizó el foro Nueva Realidad?

El foro se realizó el 4 de noviembre de 2026 en el Hotel El Embajador, en Santo Domingo.

¿Quiénes participaron en el foro?

Participaron el ministro de Industria, Comercio y Mipymes, Yayo Sanz Lovatón, el ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, el economista Jaime Aristy Escuder y Pedro Brache, presidente del Grupo Rica, con moderación de Aníbal de Castro.

¿El Gobierno dominicano anunció la focalización de los subsidios?

No. Sanz Lovatón no descartó focalizarlos en combustibles, sectores o segmentos de población, pero no se anunciaron medidas concretas.

¿Cuánto pesan los impuestos en el precio del galón de gasoil?

En la semana analizada, los impuestos fueron RD$82,52 por galón de gasoil óptimo, equivalentes al 19,5% del precio.

¿Qué parte del precio del gasoil corresponde a la importación?

El costo de producto, flete, seguro y puerto fue de RD$299,92 por galón, el 70,8% del total.

¿Por qué el gasoil sube más que el petróleo?

Según Sanz Lovatón, los altos costos de refinación, sobre todo del gasoil, explican la presión; entre septiembre y octubre el WTI bajó 3,3% mientras el diésel óptimo subió más de 9%.

¿Qué proyecta la EIA para el petróleo en 2027?

Según lo citado por Sanz Lovatón, la Administración de Información Energética de Estados Unidos proyecta un Brent cercano a US$84 por barril en 2027.

¿Qué debe hacer una pyme dominicana ante un posible cambio en los subsidios?

Conviene calcular su consumo semanal de combustible, simular el efecto de un alza en sus márgenes y seguir los anuncios oficiales del MICM.