Milagro Week en Nueva York: los proyectos de infraestructura que Colombia promueve ante inversionistas

ProColombia anunció que la primera Milagro Week se hará en Nueva York del 16 al 19 de noviembre, con una cartera que incluye la ampliación de El Dorado por $12,69 billones y 50 proyectos en la Orinoquía.

El Gobierno nacional llevará su cartera de infraestructura a Nueva York. Del 16 al 19 de noviembre de 2026 se hará allí la primera edición de la Milagro Week, un encuentro pensado para conectar proyectos colombianos con inversionistas, fondos, empresas y entidades financieras internacionales. Así lo informó ProColombia el 10 de noviembre en un comunicado sobre la promoción de inversión en infraestructura, en el que detalla aeropuertos, vías y corredores multimodales con valores estimados que van desde $3,1 billones hasta $16,6 billones por proyecto. Para las pymes de ingeniería, construcción, materiales, transporte y servicios, conocer esta lista es el primer paso para prepararse como proveedoras de obras que, de avanzar, tardarán años en ejecutarse.

Según el comunicado, el Gobierno del presidente Abelardo De La Espriella impulsa estas oportunidades dentro de Misión Crecer, la estrategia del Gobierno nacional para impulsar la inversión, la productividad y el crecimiento, con la meta de alcanzar un crecimiento económico sostenido del 6 %. ProColombia, la agencia de promoción de inversión, exportaciones y turismo del país, presenta los proyectos como una forma de mejorar la competitividad y de dinamizar las economías regionales.

Qué es la Milagro Week y por qué se hace en Nueva York

La Milagro Week es, según ProColombia, la primera edición de un espacio para poner frente a frente los proyectos del país con capital internacional. Nueva York concentra fondos de inversión, bancos y gestores de activos que financian infraestructura en distintos mercados, y por eso es una vitrina natural para iniciativas de largo plazo como concesiones aeroportuarias o corredores viales.

El comunicado no publica una agenda detallada del evento, ni una lista de empresas participantes, ni metas de inversión a captar. Lo que sí deja claro es el tipo de proyectos que el Gobierno quiere mostrar: aeropuertos, carreteras y conectividad multimodal en la Orinoquía. Todos los valores mencionados son estimaciones y los proyectos se encuentran en distintas etapas de estructuración, desde prefactibilidad hasta aprobaciones.

Para una pyme, este matiz es importante. Un evento de inversión no equivale a una obra contratada. Lo que se presenta en Nueva York son oportunidades que todavía deben pasar por estudios, aprobaciones, procesos de selección y cierres financieros antes de llegar a la fase de construcción.

Aeropuertos: El Dorado, Barranquilla, Cartagena y el Suroccidente

El proyecto de mayor valor en el frente aeroportuario es El Dorado Máximo Desarrollo (EDMAX), en Bogotá. Se trata de una asociación público-privada (APP), un esquema en el que un privado financia, construye y opera una infraestructura a cambio de una remuneración de largo plazo. Su valor total estimado es de $12,69 billones, entre inversión y operación. Según ProColombia, busca ampliar en 100 % el área de la terminal, sumar 105 posiciones para aeronaves y extender 800 metros la pista norte. Está en etapa de prefactibilidad.

En Barranquilla, Puerta de Oro es una iniciativa privada para modernizar y ampliar el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reportó una inversión estimada de $3,1 billones.

El nuevo Aeropuerto de Cartagena-Bayunca busca ampliar la capacidad aeroportuaria de la ciudad. De acuerdo con la Ventanilla Única de Inversión (VUI), tiene un CAPEX, es decir, una inversión en construcción y equipos, de $3,652 billones, y un OPEX, o gasto de operación, de $2,481 billones, para un total de $6,133 billones. Su capacidad proyectada es de hasta 17 millones de pasajeros al año.

Finalmente, Aeropuertos del Suroccidente es una APP para modernizar y ampliar el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, de Cali, y el Aeropuerto Benito Salas, de Neiva, con intervenciones en Buenaventura. La inversión total estimada es de $4,27 billones, con una concesión de 30 años. En el Pacífico, este frente se suma a otros movimientos en infraestructura que PYME NOTICIAS ha seguido, como el acuerdo de la ANI sobre el muelle 13 de Buenaventura.

Vías: la conexión con el Caribe y la salida al Llano

En carreteras, ProColombia destaca el proyecto Villeta-Guaduas-El Korán, que conecta el centro del país con la Costa Caribe. Según la ANI, tiene un CAPEX estimado de $5,5 billones y un OPEX de $2,89 billones. Cuenta con estudios de factibilidad y está en etapa de aprobaciones.

El segundo proyecto vial es Boquerón-El Tablón, en la vía al Llano entre Bogotá y Cáqueza. Incluye unos 32 kilómetros de nueva calzada en par vial, cuatro túneles, 36 puentes y 15 intersecciones. De acuerdo con el informe de gestión de 2025 de la ANI citado en el comunicado, completó la fase II de estructuración.

Para un transportador de carga, un comerciante mayorista o un productor agrícola que mueve mercancía entre el interior y la Costa o entre Bogotá y los Llanos, estas vías no son un tema abstracto: los tiempos de viaje, los cierres y el estado de los corredores pesan directamente en sus costos logísticos.

Orinoquía: 50 proyectos y un tren de 193 kilómetros

El tercer bloque es la conectividad multimodal en la Orinoquía. El Departamento Nacional de Planeación (DNP) identificó un portafolio preliminar de 50 proyectos por cerca de $39,7 billones en Meta, Casanare, Arauca, Guaviare y Vichada. Entre ellos están el corredor férreo Villavicencio-Puerto Gaitán, de 193 kilómetros y $16,6 billones según la VUI, y la iniciativa de navegabilidad del río Meta.

La palabra preliminar es clave: se trata de un portafolio identificado, no de un plan de obras con cronograma. Aun así, para la región de los Llanos el solo hecho de que se promueva ante inversionistas internacionales es una señal de dónde quiere poner el foco el Gobierno. PYME NOTICIAS ya había reportado avances en el corredor del Pacífico a la Orinoquía en Vichada y Meta, que muestra la misma apuesta por conectar esa zona del país.

Dónde caben las pymes en proyectos de billones

Los montos de estos proyectos están lejos del alcance de una pequeña empresa como contratista principal. Pero el comunicado de ProColombia menciona expresamente que estas iniciativas pueden abrir oportunidades para empresas de ingeniería y activar cadenas de valor que incluyen ingeniería, construcción, materiales y operación. Ahí es donde aparecen las pymes.

Una firma pequeña de topografía o de estudios ambientales puede participar como subcontratista en las fases de estructuración. Una ferretería industrial, una planta de concreto o un proveedor de agregados en Cundinamarca, Bolívar o Meta puede convertirse en proveedor recurrente durante la construcción. Un restaurante, un hotel o una empresa de transporte de personal en municipios cercanos a una obra suele ver crecer la demanda cuando llegan las cuadrillas. Y en la operación, aeropuertos y concesiones necesitan durante décadas servicios de aseo, mantenimiento, seguridad, alimentación y tecnología.

La experiencia de otros procesos muestra que las grandes concesionarias suelen exigir a sus proveedores formalidad, capacidad de facturación electrónica, pólizas, certificaciones de calidad y de seguridad y salud en el trabajo. Esos requisitos no se cumplen de un día para otro, y por eso conviene empezar a prepararse mucho antes de que se adjudique una obra.

Cómo prepararse desde ya como proveedor

Con proyectos en etapas tempranas, el tiempo juega a favor de quien se organiza primero. Este chequeo puede servirle para saber si su empresa está lista para tocar la puerta de una concesión:

• ¿Su empresa está formalizada, al día con impuestos y seguridad social, y emite facturación electrónica sin problemas?

• ¿Tiene un portafolio claro con experiencia comprobable en proyectos similares, aunque sean de menor escala?

• ¿Cuenta o puede obtener las pólizas y certificaciones que suelen pedir las grandes constructoras?

• ¿Sabe cuáles de los proyectos de la lista quedan cerca de su zona de operación?

• ¿Ha consultado la Ventanilla Única de Inversión para seguir la etapa en la que está cada iniciativa?

La VUI, administrada por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, liderado por Mauricio Gómez Amín, reúne información sobre oportunidades de inversión y permite conocer las características de varias de estas iniciativas. Es una fuente útil para seguir su avance sin depender de rumores.

Lo que falta saber después de Nueva York

El comunicado de ProColombia no incluye cronogramas de adjudicación ni fechas de licitación. Tampoco anticipa cuántos inversionistas asistirán a la Milagro Week ni qué compromisos se esperan. Por eso, la prueba real llegará después del 19 de noviembre, cuando se conozca si algún proyecto atrajo interés concreto o si hay anuncios de socios, financiadores o estructuradores.

Para las pymes de las regiones involucradas, desde Barranquilla y Cartagena hasta Cali, Neiva y los Llanos, el mensaje práctico es sencillo: no se trata de esperar contratos inmediatos, sino de seguir los proyectos cercanos, fortalecer la formalidad y la capacidad técnica de la empresa y construir relaciones con los actores que estarán en la obra. Las misiones de inversión regionales, como la misión de Invest Pacific con proveedores en España, muestran que las empresas locales que se preparan con tiempo tienen más opciones de quedar en las cadenas de suministro.

Si su negocio está en construcción, ingeniería, transporte, alimentos o servicios, vale la pena guardar el comunicado de ProColombia con la lista de proyectos y revisarlo cada vez que haya noticias de alguno de ellos. Los proyectos de infraestructura se cuentan en años, y las empresas que llegan preparadas a la fase de obra son las que capturan el valor.

Fuente principal: ProColombia, "Gobierno De La Espriella promueve inversión en infraestructura para fortalecer la competitividad y el crecimiento de Colombia", publicado el 10 de noviembre de 2026.

Preguntas frecuentes sobre Milagro Week en Nueva York

¿Qué es la Milagro Week?

Es un encuentro de inversión cuya primera edición se hará en Nueva York del 16 al 19 de noviembre de 2026, según ProColombia. Busca conectar proyectos colombianos con inversionistas, fondos, empresas y entidades financieras internacionales.

¿Qué es Misión Crecer?

Es la estrategia del Gobierno nacional para impulsar inversión, productividad y crecimiento, con la meta de un crecimiento económico sostenido del 6 %, de acuerdo con el comunicado de ProColombia.

¿Cuánto cuesta el proyecto EDMAX del aeropuerto El Dorado?

El Dorado Máximo Desarrollo (EDMAX) es una APP con un valor total estimado de $12,69 billones entre inversión y operación. Está en etapa de prefactibilidad.

¿Qué incluye la ampliación de El Dorado?

Según ProColombia, el proyecto busca ampliar en 100 % el área de la terminal, sumar 105 posiciones para aeronaves y extender 800 metros la pista norte.

¿Cuánto costaría el nuevo aeropuerto de Cartagena-Bayunca?

Según la Ventanilla Única de Inversión, tiene un CAPEX de $3,652 billones y un OPEX de $2,481 billones, para un total de $6,133 billones, con capacidad proyectada de hasta 17 millones de pasajeros al año.

¿Qué es Puerta de Oro en Barranquilla?

Es una iniciativa privada para modernizar y ampliar el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. La ANI reportó una inversión estimada de $3,1 billones.

¿Qué aeropuertos incluye el proyecto del Suroccidente?

Incluye el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Cali y el Benito Salas de Neiva, con intervenciones en Buenaventura. La inversión estimada es de $4,27 billones con una concesión de 30 años.

¿Qué proyectos viales se promueven?

Villeta-Guaduas-El Korán, con un CAPEX de $5,5 billones y un OPEX de $2,89 billones según la ANI, y Boquerón-El Tablón, en la vía al Llano, con unos 32 kilómetros de nueva calzada, cuatro túneles y 36 puentes.

¿Qué proyectos hay para la Orinoquía?

El DNP identificó un portafolio preliminar de 50 proyectos por cerca de $39,7 billones en Meta, Casanare, Arauca, Guaviare y Vichada, incluido el corredor férreo Villavicencio-Puerto Gaitán, de 193 kilómetros y $16,6 billones.

¿Hay fechas de licitación para estos proyectos?

No. El comunicado de ProColombia no incluye cronogramas de adjudicación ni fechas de licitación, y los valores son estimaciones de proyectos en distintas etapas de estructuración.

¿Cómo puede una pyme beneficiarse de estos proyectos?

Principalmente como proveedora o subcontratista en ingeniería, construcción, materiales, transporte, alimentación y servicios de operación. Para eso debe estar formalizada y contar con experiencia, pólizas y certificaciones.

¿Dónde se puede consultar información de estos proyectos?

En la Ventanilla Única de Inversión del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, que reúne información sobre oportunidades de inversión, y en el comunicado publicado por ProColombia el 10 de noviembre de 2026.