Córdoba adjudicó la interventoría de la vía Chinú–Lorica–San Bernardo y prevé obras en 20 días

La Gobernación de Córdoba informó que ya adjudicó la interventoría del corredor de 73 kilómetros, con recursos por el orden de $255.000 millones, y que las obras empezarían en un plazo máximo de 20 días.

La Gobernación de Córdoba anunció la adjudicación de la interventoría para la construcción de la vía Chinú–Lorica–San Bernardo del Viento, un corredor de 73 kilómetros para el que la Gobernación aseguró recursos por el orden de $255.000 millones, según un comunicado fechado en Montería el 29 de octubre de 2026 y publicado el 30 de octubre en la sede electrónica de la Gobernación de Córdoba. Según la Gobernación, se prevé que las obras inicien en un plazo máximo de 20 días. Para comercios, transportadores, artesanos, hoteles y productores agropecuarios de la Sabana, el Bajo Sinú y la Costanera, el anuncio marca el paso del proyecto de los papeles al terreno, con efectos directos sobre tiempos de viaje, costos de transporte y demanda local durante la construcción.

Qué anunció la Gobernación de Córdoba sobre la vía

De acuerdo con el comunicado oficial, el gobernador confirmó que el trámite de adjudicación de la interventoría se completó en las horas previas al anuncio y que cumplió con los requisitos legales. "Hoy adjudicamos la interventoría de la vía que comunica a Chinú – Lorica – San Bernardo del Viento, lo que quiere decir en que máximo 20 días estamos iniciando esta gran obra", dijo el gobernador Erasmo Zuleta Bechara, según la publicación de la Gobernación.

La interventoría es el contrato mediante el cual una firma independiente vigila técnica, administrativa, financiera y jurídicamente la ejecución de una obra pública. En la práctica, es un requisito para que el contratista de obra pueda arrancar trabajos con supervisión. Por eso, la adjudicación de este contrato suele ser una de las últimas piezas antes de que aparezcan las máquinas en la carretera.

El comunicado no identifica a la firma que quedó a cargo de la interventoría ni el valor de ese contrato específico. Tampoco detalla el cronograma completo de la obra, el contratista de construcción ni la fecha estimada de terminación. Esos datos deberán consultarse en los documentos contractuales cuando estén disponibles.

Un corredor de 73 kilómetros con $255.000 millones asegurados

La Gobernación describe el proyecto como el Corredor Etnoagroturístico, con 73 kilómetros de vía, para el que la Gobernación aseguró recursos por el orden de $255.000 millones. El mandatario cerró su anuncio con una frase de corte político: "Esta es la verdadera Revolución de Córdoba".

Más allá del mensaje institucional, la cifra relevante para un empresario es el tamaño del proyecto. Una inversión de ese orden, concentrada en un solo corredor rural del Caribe, implica meses de trabajo con cuadrillas, maquinaria, materiales y servicios de apoyo que, en buena parte, se consiguen en los municipios cercanos.

El nombre del corredor también da una pista del enfoque: une lo étnico y artesanal, lo agropecuario y lo turístico. Según la Gobernación, la vía conectará municipios de tradición artesana, a Lorica como pueblo patrimonio y las playas de San Bernardo del Viento.

Las tres subregiones que conecta: Sabana, Bajo Sinú y Costanera

El comunicado señala que la vía beneficiará a las subregiones del Bajo Sinú, la Sabana y la Costanera. Son tres zonas con vocaciones económicas distintas que hoy dependen de la carretera para mover productos y personas.

La Sabana, donde está Chinú, es tierra ganadera y agrícola. El Bajo Sinú, con Lorica como centro, combina comercio, agricultura y un patrimonio arquitectónico que atrae visitantes. La Costanera, donde está San Bernardo del Viento, tiene en el turismo de playa y la pesca buena parte de su actividad.

Una vía que una estos tres territorios no solo acorta distancias: también cambia la lógica de los circuitos comerciales. Un turista que llega a la costa puede incluir una parada en Lorica; un productor de la Sabana puede pensar en abastecer hoteles y restaurantes de la playa; un artesano puede vender en más puntos de un mismo recorrido.

Lo que significa para comerciantes y prestadores de servicios

Para el comercio de los municipios del corredor, la obra tiene dos momentos. Durante la construcción, llegan trabajadores y contratistas que necesitan alimentación, hospedaje, ferretería, combustible, repuestos, lavado de vehículos y servicios de transporte. Cuando la vía esté terminada, el beneficio se traslada a un mayor flujo de visitantes y a menores costos para recibir mercancía.

Piense, como ejemplo ilustrativo, en un restaurante de comida típica a la orilla de la carretera cerca de Lorica. Mientras avanzan las obras, puede ofrecer almuerzos por encargo a las cuadrillas, con pagos semanales y un menú fijo. Ese tipo de acuerdo requiere formalidad mínima: factura electrónica, cuenta bancaria y capacidad de cumplir horarios.

Otro ejemplo ilustrativo: una ferretería pequeña en un municipio de la Sabana puede convertirse en proveedor de insumos menores para la obra, como herramientas, elementos de protección personal o materiales de reposición. Los grandes contratistas suelen comprar los materiales principales a proveedores mayoristas, pero las compras urgentes y de bajo valor muchas veces se resuelven en el comercio local.

También hay que considerar el lado difícil. Las obras viales traen cierres parciales, pasos a un carril, polvo y desvíos. Un negocio que vive del tráfico de paso puede ver caer sus ventas durante algunas semanas si el frente de obra queda justo al frente. Planear inventarios y flujo de caja para ese periodo es tan importante como prepararse para la demanda nueva.

Transportadores y productores: tiempos, costos y acceso a mercados

Para los transportadores de carga y pasajeros, una vía en mejores condiciones suele traducirse en menos desgaste de vehículos, menos tiempo por recorrido y menos riesgo de daños en la mercancía. El comunicado de la Gobernación no cuantifica ahorros de tiempo ni de costos, así que cualquier estimación de ese tipo debe esperar a los estudios del proyecto.

Lo que sí es claro es la dirección del impacto. Un ejemplo ilustrativo: una asociación de pequeños productores de plátano o yuca en la Sabana que hoy vende a intermediarios podría, con una vía mejor, llevar su producto directamente a mercados de Lorica o a los restaurantes de la zona costera, ganando margen. Lo mismo aplica a un productor de queso costeño que necesita llegar rápido y sin romper la cadena de frío.

Para los mototaxistas, busetas intermunicipales y empresas de transporte especial, la etapa de obra puede significar recorridos más lentos al principio. Conviene que los operadores estén atentos a los planes de manejo de tráfico que se publiquen cuando arranquen los trabajos.

El turismo de playa, patrimonio y artesanías, en el centro del corredor

El enfoque etnoagroturístico que menciona la Gobernación pone al turismo como uno de los ejes del corredor. Lorica, mencionada en el comunicado como pueblo patrimonio, y las playas de San Bernardo del Viento son los dos destinos que nombra la publicación oficial.

Para un hotel pequeño o una posada en la costa, una vía en mejor estado puede ampliar el radio de clientes que se animan a viajar por carretera. Como ejemplo ilustrativo, una posada familiar en San Bernardo del Viento podría armar paquetes de fin de semana que incluyan una visita guiada a Lorica y la compra de artesanías en municipios del recorrido, con alianzas entre negocios vecinos.

Los talleres artesanales también pueden ganar visibilidad si el corredor se promociona como ruta. Para eso, los artesanos necesitan pensar en presentación de producto, precios claros, medios de pago digitales y presencia básica en internet, de modo que el visitante que pasa pueda comprar y luego volver a pedir.

Cómo prepararse antes de que lleguen las máquinas

Con el anuncio de que las obras iniciarían en un plazo máximo de 20 días, el tiempo para alistarse es corto. Este es un chequeo práctico para negocios ubicados en el corredor o que dependen de él:

• Revise su registro mercantil, RUT y facturación electrónica, porque los contratistas grandes suelen exigirlos para comprarle.

• Identifique qué bienes o servicios podría ofrecer a la obra (alimentación, hospedaje, transporte, repuestos, ferretería) y prepare una lista de precios.

• Calcule un colchón de caja para las semanas en que el frente de obra pase frente a su local y el tráfico baje.

• Busque a la alcaldía de su municipio y a la cámara de comercio para conocer si habrá espacios de socialización del proyecto con la comunidad.

• Si vive del turismo, empiece a construir alianzas con negocios vecinos para ofrecer recorridos que aprovechen la ruta.

Esa preparación no depende de conocer todos los detalles del contrato. Depende de entender que una obra de esta escala cambia la economía local durante su ejecución y después de ella.

Qué falta por conocer del proyecto

El comunicado de la Gobernación de Córdoba es breve y deja preguntas abiertas que los empresarios del corredor harán bien en seguir. No se informa quién es la firma interventora, cuánto cuesta la interventoría, quién ejecutará la obra, en cuántos frentes se trabajará ni cuánto durará la construcción.

Tampoco se precisa si la fecha de inicio de 20 días es para el arranque formal del contrato o para la presencia de maquinaria en la vía. En obras públicas, ambas cosas no siempre coinciden. Lo recomendable es seguir las publicaciones oficiales de la Gobernación de Córdoba y los documentos del proceso de contratación cuando estén disponibles.

El anuncio llega en un momento en que Córdoba acumula otras iniciativas de interés para los negocios del departamento, como la bolsa de capital semilla del Fondo Emprender para Córdoba, la ruta aérea directa entre Montería y Panamá y el proyecto de ganadería regenerativa con la FAO para pequeños productores.

Para un pequeño empresario de Chinú, Lorica, San Bernardo del Viento o los municipios intermedios, la recomendación es simple: ponga su negocio en orden, identifique qué le puede vender a la obra y prepare su caja para los meses de incomodidad. Cuando la vía esté lista, los negocios que se hayan preparado serán los que mejor aprovechen el nuevo flujo de personas y mercancías.

Fuente principal: Gobernación de Córdoba, "Gobernador Erasmo Zuleta anunció adjudicación de la interventoría de la vía Chinú – Lorica – San Bernardo del Viento", publicado el 30 de octubre de 2026.

Preguntas frecuentes sobre la vía Chinú–Lorica–San Bernardo del Viento

¿Qué anunció la Gobernación de Córdoba sobre la vía Chinú–Lorica–San Bernardo del Viento?

La Gobernación anunció la adjudicación de la interventoría para la construcción de la vía. El comunicado está fechado en Montería el 29 de octubre de 2026 y fue publicado el 30 de octubre.

¿Cuántos kilómetros tiene la vía?

Según la Gobernación de Córdoba, el corredor tiene 73 kilómetros entre Chinú, Lorica y San Bernardo del Viento.

¿Cuánto dinero tiene asegurado el proyecto?

La Gobernación informó que aseguró recursos por el orden de $255.000 millones para el corredor.

¿Cuándo empiezan las obras?

Según la Gobernación, se prevé que las obras inicien en un plazo máximo de 20 días tras la adjudicación de la interventoría.

¿Qué subregiones de Córdoba se benefician?

El comunicado menciona a las subregiones del Bajo Sinú, la Sabana y la Costanera.

¿Cómo se llama el proyecto?

La Gobernación lo denomina Corredor Etnoagroturístico, porque conecta municipios de tradición artesana, a Lorica como pueblo patrimonio y las playas de San Bernardo del Viento.

¿Quién hará la interventoría de la obra?

El comunicado oficial no identifica a la firma interventora ni el valor del contrato de interventoría.

¿Qué es una interventoría en una obra pública?

Es el contrato con una firma independiente que vigila la ejecución técnica, administrativa, financiera y jurídica de la obra. Normalmente es un paso previo al inicio de los trabajos con supervisión.

¿Cómo puede beneficiarse un pequeño negocio durante la construcción?

Puede ofrecer bienes y servicios a la obra, como alimentación, hospedaje, transporte, ferretería o repuestos, siempre que tenga sus papeles en regla y pueda facturar electrónicamente.

¿Qué riesgos tiene la obra para los negocios de la carretera?

Durante la construcción puede haber cierres parciales, pasos a un carril y desvíos que reduzcan el tráfico frente a algunos locales, por lo que conviene planear el flujo de caja de esas semanas.

¿Dónde se puede seguir la información oficial del proyecto?

En la sede electrónica de la Gobernación de Córdoba y en los documentos del proceso de contratación cuando estén publicados.