Terremoto dañó 55 vías y 22 puentes en Risaralda: recuperarlos cuesta $217.676 millones y el departamento pide $70.000 millones a MinTransporte

La Gobernación de Risaralda presentó a la ministra de Transporte, Elsa Noguera, el balance vial del sismo del 10 de agosto y pidió $70.000 millones para conectividad rural, además de acelerar el Tren del Café.

El terremoto del 10 de agosto de 2026 dejó 55 vías y 22 puentes afectados en Risaralda, y su recuperación costará unos $217.676 millones, según el balance que el gobernador Juan Diego Patiño Ochoa presentó a la ministra de Transporte, Elsa Noguera, durante su visita al departamento, informó la Gobernación de Risaralda el 16 de octubre. El departamento pidió $70.000 millones para conectividad rural, una mesa técnica para las obras de Vías del Samán y agilizar la evaluación de los estudios del Tren del Café. Para caficultores, agroindustrias, transportadores y comercios de Risaralda, el estado de las vías define cuánto cuesta sacar productos y abastecerse tras el sismo.

El balance vial que Risaralda presentó a MinTransporte

La cifra central de la Gobernación es el inventario de daños: 55 vías y 22 puentes afectados por el terremoto, con un costo estimado de recuperación de $217.676 millones. La Gobernación no detalló en su comunicado cuáles son esas vías y puentes ni en qué municipios se ubican.

En la jornada con la ministra Noguera, el gobernador Patiño Ochoa pidió al Ministerio de Transporte acompañar la reconstrucción, revisar alternativas de financiación para los proyectos viales y avanzar en los estudios del Tren del Café. También solicitó que Risaralda sea incluido en las inversiones del Fondo Milagro, según el comunicado de la Gobernación.

"Lo primero es la voluntad por parte del Ministerio de estar atento a la reconstrucción", afirmó el gobernador, según la Gobernación.

Los $70.000 millones que pide el departamento para vías rurales

La solicitud más concreta es un paquete de $70.000 millones para conectividad rural, repartido en cuatro rubros, según la Gobernación:

• $40.000 millones para construir 10 kilómetros de placa huella.

• $13.000 millones para el corredor Apía–El Ariete, de 4 kilómetros.

• $12.000 millones para los estudios del corredor Pereira–Marsella, de 25,5 kilómetros.

• $5.000 millones para los estudios del corredor San Antonio del Chamí–Jardín, de 14,5 kilómetros.

La placa huella es una solución de pavimento para vías terciarias que consiste en dos franjas de concreto por donde pasan las llantas de los vehículos. Es común en caminos rurales de montaña, donde una vía destapada se vuelve intransitable con las lluvias. El comunicado no indica en qué municipios se construirían los 10 kilómetros.

Dos de los cuatro rubros corresponden a estudios y no a obra. Eso significa que, aun si se aprueban, los corredores Pereira–Marsella y San Antonio del Chamí–Jardín tendrían primero una etapa de diseño antes de cualquier construcción.

Vías del Samán y Conexión Centro: la mesa técnica que pide Risaralda

La Gobernación pidió conformar una mesa técnica con el Ministerio de Transporte, el Invías (Instituto Nacional de Vías) y los gobiernos de Risaralda y del Valle del Cauca para revisar la financiación de cuatro obras asociadas a Vías del Samán: la integración del tramo La Romelia–El Pollo a Conexión Centro, un puente sobre el río Cauca en La Virginia, la doble calzada Cerritos–La Virginia y la intersección Tacurumbí.

Por su parte, el Ministerio de Transporte informó el 15 de octubre que el Gobierno revisa las dificultades de las obras de Vías del Samán, incluidos sus aspectos fiscales y financieros, y que Conexión Centro sigue en evaluación, sin una decisión tomada. El ministerio señaló que el objetivo frente a las concesiones es garantizar el mantenimiento de los corredores y la seguridad vial, con tarifas que las comunidades puedan asumir.

Tren del Café: 238,9 kilómetros en tres tramos

El departamento pidió agilizar la evaluación sectorial de los estudios de factibilidad del Tren del Café, elaborados por la Promotora Ferrocarril de Antioquia con recursos del Sistema General de Regalías (SGR). Según la Gobernación, el proyecto suma 238,9 kilómetros en tres tramos: Caldas–La Pintada (99,7 km), La Pintada–Km 41 (106,6 km) y Km 41–Caimalito, en Risaralda (32,6 km).

Para la economía de la región, un corredor férreo podría cambiar a largo plazo la manera de mover personas y mercancías, aunque el proyecto está aún en etapa de estudios. La petición del departamento es que el ministerio revise esos estudios con mayor rapidez.

El Sistema General de Regalías es el mecanismo por el cual se distribuyen entre departamentos y municipios los recursos que recibe el Estado por la explotación de recursos naturales no renovables. Que los estudios se hayan financiado con regalías significa que ya existe un avance técnico pagado con recursos públicos; lo que falta, según la Gobernación, es la evaluación sectorial que permita decidir los siguientes pasos. Para los empresarios del departamento, la recomendación es seguir este proceso sin tomar decisiones de inversión basadas en un proyecto que todavía no tiene fecha de construcción.

La Gobernación también mencionó un proyecto logístico de más de 400 hectáreas en Risaralda, que requiere obras viales para garantizar el acceso y mejorar la movilidad de carga. El comunicado no precisa su ubicación exacta.

Lo que respondió el Ministerio de Transporte

En su propio comunicado, el Ministerio de Transporte informó que avanza en la identificación de las obras viales afectadas por el terremoto para incluirlas en el plan de reconstrucción. La ministra Elsa Noguera dijo que los equipos técnicos siguen recopilando el inventario y que "próximamente anunciaremos cuáles son esas intervenciones". También mencionó que los decretos de emergencia permiten financiar corredores, puentes e intersecciones afectados.

"Nos hemos comprometido a que las zonas afectadas por el terremoto sean intervenidas", afirmó la ministra, según el ministerio. La agenda incluyó un recorrido por la zona de expansión de Pereira, donde se construirá el proyecto habitacional de reconstrucción del Fondo Milagro y donde están las áreas previstas para un hospital de cuarto nivel y la expansión industrial del departamento.

El comunicado del ministerio no incluye montos de inversión. Es decir, al cierre de esta nota no hay una respuesta oficial sobre los $70.000 millones solicitados por Risaralda.

Qué significa para caficultores, transportadores y comercios de Risaralda

Las vías terciarias y los puentes rurales son el primer eslabón de la cadena de muchos negocios del departamento. Cuando un puente queda inhabilitado o una vía se vuelve más lenta, los costos se trasladan a todos los que dependen de ella.

Una finca cafetera que saca su café pergamino hacia la cooperativa o el comprador del pueblo puede necesitar rutas más largas o pagar más por el flete mientras la vía no se repare. Un transportador de carga que antes hacía varios viajes al día puede hacer menos, con más desgaste del vehículo y más combustible. Y un comercio o una tienda de un corregimiento que se abastece desde Pereira o desde la cabecera municipal enfrenta retrasos en los pedidos y precios más altos de flete.

Para estos negocios, la recomendación práctica es documentar el impacto: registrar los costos adicionales de transporte, los días sin acceso y las ventas perdidas. Esa información sirve para gestionar apoyos ante las alcaldías y la Gobernación, para presentar casos concretos en las mesas técnicas y para planear rutas alternas y compras con mayor anticipación.

Cómo encaja con la reconstrucción del Eje Cafetero

Este balance de Risaralda se suma a otros que hemos seguido en PYME NOTICIAS. En Caldas, por ejemplo, MinTransporte prometió destrabar tres obras viales y alista la elección del nuevo gerente de Aerocafé. En Pereira se proyectan $13,8 billones para su reconstrucción, con líneas que tocan a las pymes, y en Dosquebradas el censo mostró 2.328 negocios afectados, el 87,8% sin seguro.

La diferencia de esta noticia es su foco en la conectividad rural y logística del departamento, que define los costos de transporte de la agroindustria y del comercio por fuera de las ciudades. Su avance dependerá de que el Ministerio de Transporte anuncie las intervenciones prometidas y de que se definan fuentes de financiación para las solicitudes de Risaralda.

Fuente principal: Gobernación de Risaralda, "Risaralda busca acelerar obras viales y proyectos estratégicos de infraestructura", publicado el 16 de octubre de 2026. Información complementaria: Ministerio de Transporte, "MinTransporte identifica obras prioritarias para la reconstrucción de Risaralda y proyectos viales para la competitividad regional", publicado el 15 de octubre de 2026.

Preguntas frecuentes sobre las vías de Risaralda tras el terremoto

¿Cuántas vías y puentes dañó el terremoto en Risaralda?

Según la Gobernación de Risaralda, el terremoto del 10 de agosto de 2026 afectó 55 vías y 22 puentes del departamento.

¿Cuánto cuesta recuperar las vías afectadas?

La Gobernación estima el costo de recuperación en $217.676 millones.

¿Cuánto dinero pidió Risaralda al Ministerio de Transporte?

Pidió $70.000 millones para conectividad rural: $40.000 millones para placa huella, $13.000 millones para Apía–El Ariete, $12.000 millones para estudios Pereira–Marsella y $5.000 millones para estudios San Antonio del Chamí–Jardín.

¿Qué es la placa huella?

Es un tipo de pavimento para vías rurales formado por dos franjas de concreto por donde pasan las llantas de los vehículos. Se usa en caminos de montaña para que sean transitables todo el año.

¿El Ministerio de Transporte ya aprobó los recursos?

No. El Ministerio informó que anunciará próximamente las intervenciones viales, pero su comunicado no incluye montos de inversión.

¿Qué dijo la ministra Elsa Noguera?

Dijo que "próximamente anunciaremos cuáles son esas intervenciones" y que el Gobierno se comprometió a que las zonas afectadas por el terremoto sean intervenidas.

¿Qué es el Tren del Café?

Es un proyecto ferroviario de 238,9 kilómetros en tres tramos, entre Caldas, La Pintada, el Km 41 y Caimalito, en Risaralda. Sus estudios de factibilidad los elaboró la Promotora Ferrocarril de Antioquia con recursos de regalías.

¿Qué pidió Risaralda sobre Vías del Samán?

Una mesa técnica con MinTransporte, el Invías y los gobiernos de Risaralda y del Valle del Cauca para revisar la financiación de cuatro obras, entre ellas un puente sobre el río Cauca en La Virginia.

¿Qué pasa con Conexión Centro?

Según el Ministerio de Transporte, Conexión Centro sigue en evaluación y aún no se ha tomado una decisión.

¿Qué pidió Risaralda sobre el Fondo Milagro?

El gobernador Juan Diego Patiño Ochoa pidió incluir al departamento en las inversiones del Fondo Milagro. Según MinTransporte, en la zona de expansión de Pereira se construirá el proyecto habitacional de reconstrucción de ese fondo.

¿Qué puede hacer una pyme afectada por las vías dañadas?

Puede documentar los costos adicionales de transporte, los días sin acceso y las ventas perdidas, y usar esa información para gestionar apoyos y planear rutas y compras con anticipación.